Příznaky
Svítí kontrolka pohonu všech kol
Hlášení říká, že se regulace vypnula — ne proč. Důvod bývá levnější, než se čeká.
Hlášení pohonu všech kol na displeji zprvu znamená jen jedno: řídicí jednotka regulaci vypnula a vozidlo jede dál s jednou nápravou. Důvodem může být mechanická závada v Rozdělovací převodovky — stejně dobře ale může ležet v kontrole věrohodnosti : řídicí jednotka trvale porovnává otáčky kol, a když dlouhodobě nesedí k sobě, vypne. Stačí k tomu čtyři nestejně sjeté pneumatiky. Proto je na začátku paměť závad, a ne klíč.
Zařazení
Zařadit hlášení
Zda se hlášení po novém startu vrátí a zda k němu patří i změna chování vozidla, odděluje elektroniku od mechaniky.
| Kdy se to objevuje | Jak se to projevuje | Odkud to většinou pochází |
|---|---|---|
| Hlášení se objevilo po výměně pneumatik nebo kol | Žádná změna chování vozidla | Nestejné obvody valení — kontrolovat pneumatiky, ne převodovku |
| Hlášení se vrací po každém novém startu | Trvale uložená závada | Aktuátor, snímače nebo kabeláž |
| Hlášení spolu s trháním při manévrování | Chování vozidla změněno | Lamelová spojka nebo aktuátor — viz Pohon všech kol škube |
| Hlášení po hlasitém chrastění | Pohon působí slabším dojmem | Přeskočený řetěz rozdělovací převodovky |
| Hlášení jen občas, zase zmizí | Objevuje se za mokra nebo za chladu | Konektor nebo vedení snímače |
| Navíc hlášení ABS nebo ESP | Několik kontrolek současně | Snímač otáček kola — hlášení pohonu všech kol je pak následek, ne příčina |
S tímto dál nejezdit
- K hlášení se přidá hlasité chrastění nebo bouchání ze středu vozidla.
- Pohon občas úplně vypadne.
- Vozidlo se při manévrování napíná tak silně, že kola smýkají.
- Pod rozdělovací převodovkou stojí olej.
Agregát, který běží nasucho nebo jehož ozubení se láme, vezme s sebou během několika kilometrů díly, které byly předtím v pořádku — z opravy se pak stane výměna. V případě pochybností zastavit a zavolat nám.
Možné příčiny
Proč hlášení pohonu všech kol přichází
Od nejčastější a nejlevnější příčiny k nejdražší.
Nestejné pneumatiky
Vůbec nejčastější spouštěč. Různé značky, výrazně odlišné hloubky vzorku nebo jedna jediná nová pneumatika vytvářejí otáčky kol, které pro řídicí jednotku vypadají jako trvalý prokluz. Vypne — a zcela právem, protože právě tento trvalý prokluz by lamelovou spojku zničil.
Snímač otáček kola
Řídicí jednotka pohonu všech kol počítá se stejnými signály jako ABS a ESP. Vypadne-li snímač nebo dává výpadky, chybí regulaci její podklad. Poznat to podle toho, že se většinou rozsvítí několik kontrolek současně.
Aktuátor a kabeláž
Servomotor na rozdělovací převodovce začne váznout nebo se v řízení objeví přechodové odpory — u dílu na spodku vozidla po letech se solí žádné překvapení. Aktuátor patří do rozsahu naší opravy.
Opotřebená lamelová spojka
Nedokáže-li spojka vyvinout požadovaný moment, řídicí jednotka rozpozná odchylku mezi žádanou a skutečnou hodnotou a ohlásí ji. Pak hlášení patří ke skutečnému mechanickému nálezu.
řetěz rozdělovací převodovky
Krajní případ: Řetěz přeskočil a druhá náprava už nemá pohon. Většinou tomu předcházelo hlasité chrastění.
Jak postupujeme
- Vyčíst paměť závad všech zúčastněných řídicích jednotek, nejen motoru
- Zkontrolovat pneumatiky: značku, hloubku vzorku a obvod valení na všech čtyřech kolech
- Porovnat signály otáček kol v bloku naměřených hodnot mezi sebou
- Zkontrolovat aktuátor, konektory a vedení na funkci a přechodové odpory
- Jízda v kruhu s plně natočenými koly jako mechanická kontrolní zkouška
- Při nálezu: oprava rozdělovací převodovky včetně aktuátoru, uložení a řetězu
Diagnostika stojí před cenovou nabídkou — teprve potom závazně řekneme, zda se vyplatí oprava, nebo výměnný agregát. Uveďte nám prosím při poptávce identifikační číslo vozidla (VIN); bez něj nelze spolehlivě určit ani zabudovaný agregát, ani žádný díl.
Související služby
Časté dotazy
Otázky k tomuto příznaku
Co znamená kontrolka pohonu všech kol na displeji?
Znamená, že řídicí jednotka vypnula regulaci pohonu všech kol. Vozidlo jede dál s jednou hnanou nápravou a je tedy pojízdné, ale na mokré nebo kluzké vozovce výrazně méně bezpečné. Proč se vypnula, kontrolka neřekne — k tomu je potřeba paměť závad. Příčiny sahají od nestejných pneumatik až po mechanickou závadu v rozdělovací převodovce.
Dá se jezdit se svítící kontrolkou pohonu všech kol?
Krátkodobě ano, dokud se nepřidá zvuk a změna chování vozidla — vozidlo pak jede s jednou nápravou. Už ne, když to chrastí, bouchá nebo se při manévrování napíná: pak jde o mechanickou závadu, která se další jízdou zvětšuje. Za mokra, na sněhu a s přívěsem by se hlášení tak jako tak nemělo ignorovat.
Mohou nové pneumatiky vyvolat kontrolku pohonu všech kol?
Ano, a je to jedna z nejčastějších příčin. Řídicí jednotka porovnává otáčky kol; rozdílné obvody valení vypadají pro regulaci jako trvalý prokluz. Stačí jedna jediná nová pneumatika na nápravě, míchané značky nebo výrazně odlišné hloubky vzorku. U vozidel s pohonem všech kol patří dokola stejný vzorek ve srovnatelném stavu — to není doporučení prodejce pneumatik, nýbrž podmínka mechaniky.
Dá se závada prostě smazat?
Smazat se dá vždy, jen se vrátí, dokud trvá příčina. Smysl má mazání jako zkouška: neobjeví-li se závada po sadě pneumatik ve stejném stavu znovu, byly příčinou ony. Vrátí-li se po krátké jízdě, jde o skutečnou závadu a hledání pokračuje.
Kolik stojí oprava při závadě pohonu všech kol?
Rozpětí sahá od sady pneumatik přes aktuátor až po kompletní opravu rozdělovací převodovky — proto je napřed diagnostika a potom cena. Autocenter Kirchheim opravuje rozdělovací převodovky včetně aktuátoru, uložení a řetězu a drží repasované agregáty skladem. K poptávce prosím uveďte identifikační číslo vozidla (VIN).
Dále v této rubrice
Související témata
Poptávka nebo poradenství?
Zdarma a nezávazně — Richard Reisinger vám poradí.
Uveďte prosím identifikační číslo vozidla (VIN) .