Tünetek
Forgács a váltóolajban
A mágneses leeresztőcsavar a legőszintébb diagnosztikai eszköz a váltón — csak tudni kell megkülönböztetni, mi lóg rajta.
Minden váltó és minden differenciálmű termel kopadékot; ezért ül az olajleeresztő nyílásban mágneses csavar A kérdés sohasem az, ob hogy lóg-e rajta valami, hanem az, hogy mi. A bársonyos szürke lepedék normális. A fényes pikkelyek, a kemény szemcsék vagy a törmelék nem — ezek már egy tovább zajló károsodás eredményei. Fontos tudni: A forgács következmény, nem ok. Friss olajjal kiöblíteni a leletet tünteti el, nem a kárt.
Beazonosítás
Ami a mágnesen lóg
A leeresztett olajat engedje át papírszűrőn vagy fehér rongyon — fehéren a különbség azonnal látszik.
| Mikor jelentkezik | Hogyan nyilvánul meg | Honnan jön többnyire |
|---|---|---|
| Bársonyos, sötétszürke lepedék | Pasztaszerű tapintású, egyes szemcsék nem különíthetők el | Normális kopadék. Letörölni, olajat cserélni, az intervallumot megtartani |
| Fényes, lemezes pikkelyek | Mint finom fémpikkelyek, megcsillannak a fényben | Anyag a fogoldalakról — a fogazat hámlik |
| Kemény, éles szemcsék | Ropognak az ujjak között, egyenként felismerhetők | Kitörések a csapágy futófelületéből vagy a gördülőtestekből (pitting) |
| Aranysárga vagy bronzszínű kopadék | Színe jól láthatóan eltér a szürke többitől | Szinkrongyűrűk vagy színesfém siklócsapágyak |
| Törmelék, fogdarabok | Szabad szemmel is darabként felismerhető | Törött fog — innentől ne vezessen tovább |
| Tejes, világosbarna olaj | Nincs forgács, de tejeskávé színű | Víz az olajban, többnyire tömítetlen szellőzőn vagy vízen áthajtás miatt |
Ezzel ne menjen tovább
- A mágnesen gyufafejnél nagyobb törmelékdarabok lógnak.
- A forgácshoz olyan hang társul, amely terhelés alatt hangosabb lesz.
- Az olaj tejes — az a váltó, amelynek olajában víz van, belülről rozsdásodik, méghozzá gyorsan.
- Az olajszint leeresztéskor jóval a kelleténél alacsonyabb volt.
A szárazon futó vagy törő fogazatú egység néhány kilométeren belül magával visz olyan alkatrészeket is, amelyek addig épek voltak — a felújításból így csere lesz. Kétség esetén álljon meg és hívjon minket.
Lehetséges okok
Honnan jön a forgács
Eredet szerint rendezve — a kopadék színe és alakja megmondja, hol kell keresni.
Csapágyhiba (kemény szemcsék)
A gördülőcsapágyak nem hirtelen mondják fel a szolgálatot, hanem pittinggel: a futófelületből mikroszkopikus darabok törnek ki, a csapágyhézag nő, további szemcsék követik. Minél korábban tűnik fel, annál inkább marad a csapágykészletnél — a bevett BMW-differenciálművekhez a készletek nálunk raktárról.
Fogazathiba (fényes pikkelyek)
Ha a tányérkerék és a kúpkerék közötti hordkép már nem megfelelő — csapágyhiba, kevés olaj vagy szakszerűtlen beállítás után —, a fogoldalak túl kis felületen hordanak és hámlani kezdenek. A tányérkerék és a kúpkerék egymáshoz járódott be, ezért mindig Tányérkerék-készlet cserélik őket, soha külön-külön.
Szinkrongyűrűk (bronz)
A kézi váltóban a színesfém-kopadék szinte mindig a szinkrongyűrűkről származik. Ha ehhez még az is társul, hogy egy fokozat kapar vagy nehezen megy be, a lelet egyértelmű.
Hosszú időn át kevés olaj
A leggyakoribb kiváltó ok, és egyben a legfeltűnésmentesebb: egy szimmering éveken át észrevétlenül csepeg, az olajszint süllyed, a felső csapágyak szárazon futnak. Ezért minden forgácsos lelethez hozzátartozik a kérdés, hová lett az olaj — lásd Olajvesztés.
Így járunk el
- Olaj leeresztése, szűrése és a visszamaradó anyag értékelése alak, szín és mennyiség szerint
- A mágneses csavar megvizsgálása és összevetése a legutóbbi szerviznél látott állapottal
- Olajszint és olajfajta ellenőrzése, tömítési helyek felkutatása
- Fogazathiba gyanúja esetén: az egység megbontása és a hordkép értékelése
- Felújítás új csapágyakkal és tömítésekkel, a hordkép és a fogoldalhézag újrabeállításával
- Alternatívaként raktárról csereegység, ha az állásidő számít
A diagnózis megelőzi az árajánlatot — csak utána mondjuk meg kötelező érvénnyel, hogy a felújítás vagy a csereegység éri-e meg jobban. Kérjük, a megkeresésnél adja meg alvázszámot (VIN); enélkül sem a beépített egység, sem egyetlen alkatrész nem azonosítható biztosan.
Kapcsolódó szolgáltatások
Gyakori kérdések
Kérdések ehhez a tünethez
A váltóolajban lévő forgács mindig váltóhibát jelent?
Nem. A mágneses csavaron lévő finom, bársonyos lepedék normális kopadék, és minden futott váltóban megtalálható. Akkor válik kritikussá, ha fényes pikkelyek (fogoldalak), kemény éles szemcsék (csapágy futófelülete) vagy felismerhető törmelék jelenik meg. A mennyiség is számít: az a lepedék, amely a legutóbbi olajcserénél még nem volt ott, más jelzés, mint ugyanaz a lepedék 100.000 km alatt.
Elég az olajcsere, ha forgács van az olajban?
Nem, és ez ennek az oldalnak a legfontosabb pontja: a forgács egy olyan károsodás eredménye, amely javítás nélkül tovább zajlik. A friss olaj láthatatlanná teszi a leletet, miközben a futófelület tovább törik. A következő olajcserénél ugyanaz a kopadék ott lesz újra — csak addigra több minden ment tönkre.
Szabad forgácsos váltót átöblíteni?
Forgácsmentes automata váltónál az olajöblítés értelmes megelőzés. Ha már kemény szemcsék vannak az olajban, lebeszélünk róla: az öblítés feloldja a lerakódásokat és átmossa őket a szelepházon, a csatornákon és a csapágyakon — vagyis pontosan oda, ahol a legnagyobb kárt okozzák. Előbb lelet, aztán döntés.
Mit jelent a bronzszínű kopadék a váltóolajban?
A színesfém a kézi váltóban a szinkrongyűrűkről jön, ritkábban egy siklócsapágyról. Ha ehhez még az is társul, hogy egy fokozat csak nyomatékkal kapcsolható vagy kapar kapcsoláskor, a dolog világos: ennek a fokozatnak a szinkronizálása a végét járja. Felújításkor amúgy is teljesen kicseréljük.
Miről ismerem fel a vizet a váltóolajban?
A színéről: a víz az olajjal világosbarna, tejes masszává emulgeál. Az ok többnyire egy eltömődött vagy sérült szellőző, amelyen át vízen áthajtás után vagy erős hőmérséklet-változáskor nedvesség szívódik be. Ez sürgős: az olajban lévő víz korróziónak teszi ki a csapágyakat és a fogazatot, a futófelületen keletkező rozsdanyomok pedig visszafordíthatatlanok.
Tovább ebben a rovatban
Kapcsolódó témák
Ajánlatkérés vagy tanácsadás?
Ingyenes és kötelezettségmentes — Maria Safekova segít.
Kérjük, adja meg az alvázszámot (VIN) -t.