Tünetek
A váltó vagy a differenciálmű olajat veszít
A váltóolaj nem fogy. Ami hiányzik, az kiszivárgott — és az olajszint olyan lassan süllyed, hogy sokáig senkinek sem tűnik fel.
A motorolajtól eltérően a váltó- és a hídolaj nem ég el és nem fogy. Ha a szint süllyed, akkor kiszivárgott — méghozzá rendszerint egy tengelytömítő gyűrűn, egy háztömítésen vagy a szellőzőn át. Az alattomos benne a lassúság: az a szimmering, amely hónapokon át csak nedves, nem hagy foltot a parkolóban, de két év múlva már annyi olaj hiányzik, hogy a felső csapágyak ellátása bizonytalanná válik. Ezért az olajfolt szinte soha nem maga a kár, hanem a előzménye annak a hangnak, amely egy évvel később jön.
Beazonosítás
Az olajfolt beazonosítása
A szín, a szag és az autó alatti hely leszűkíti a forrást — egy kartonlap a leparkolt autó alatt egy éjszaka alatt megmutatja.
| Mikor jelentkezik | Hogyan nyilvánul meg | Honnan jön többnyire |
|---|---|---|
| Sötétbarnától feketéig, elöl a motor alatt | Híg, égett olaj szagú | Motorolaj — nem a hajtáslánc |
| Borostyánszíntől barnáig, ragadós, átható szagú | Jóval sűrűbb a motorolajnál, jellegzetes kénszag | Híd- vagy váltóolaj a differenciálműből vagy a kézi váltóból |
| Piros vagy vörösbarna, híg | Mintha festett olaj volna, gyakran az autó közepe alatt | ATF egy automata váltóból |
| Nedves film a differenciálműnél a féltengely körül | Nem csepeg, de olajköd és rátapadt kosz van | Tengelytömítő gyűrű a féltengelynél vagy a kúpkeréknél |
| Olaj a motor és a váltó közötti harangon | A kuplungharang legmélyebb pontján csepeg ki | Főtengely- vagy váltóbemenőtengely-tömítő gyűrű |
| Olaj a ház tetején, az alja száraz | Nedves terület a szellőző körül | Eltömődött szellőző — a túlnyomás préseli ki az olajat |
Ezzel ne menjen tovább
- Az olajvesztés olyan erős, hogy egy út után folt keletkezik.
- Az olajvesztéshez olyan hang társul, amely terhelés alatt hangosabb lesz.
- Az olajszint ellenőrzéskor az ellenőrzőfurat alatt van — ilyenkor már túl kevés van benne.
- Az olaj féktárcsára vagy gumiabroncsra csepeg.
A szárazon futó vagy törő fogazatú egység néhány kilométeren belül magával visz olyan alkatrészeket is, amelyek addig épek voltak — a felújításból így csere lesz. Kétség esetén álljon meg és hívjon minket.
Lehetséges okok
Hol kezdenek szivárogni a váltók és a hidak
A tömítési helyek abban a sorrendben, ahogyan a tapasztalat szerint felmondják a szolgálatot.
Tengelytömítő gyűrűk
A differenciálmű kúpkerekénél, a féltengelyeknél, a váltó kimenőtengelyénél: a gumi megkeményedik, a tömítőajak elveszíti az előfeszítését, a tengely hornyot fut magába. A csere nem látványos — amíg időben jön, mielőtt az olajszint tartósan túl alacsony lett volna.
Ház- és fedéltömítések
A hídfedélen és a házfeleken lévő laptömítések az évek alatt megülnek. Egy felújításnál amúgy is mindet kicserélik; külön-külön csak akkor éri meg a ráfordítás, ha máskülönben nincs kifogás.
Eltömődött szellőző
Minden váltó és minden híd egy szellőzőn át lélegzik. Ha az eltömődik, felmelegedéskor túlnyomás épül fel, amely a legközelebbi tömítésnél préseli ki az olajat. Az új szimmering akkor sem tart — a hatást látjuk, és rossz okot cserélünk.
Következményes kár: túl kevés olaj
Ez az oka annak, hogy ez az oldal egyáltalán létezik. Az az egység, amely sokáig fél olajszinttel futott, a kárt először búgásként vagy Forgács az olajbanmutatja meg. Addigra a költség a tömítőgyűrű árának a sokszorosa.
Így járunk el
- Az autó szárazra törlése az emelőn és a hely leszűkítése
- Olajszint ellenőrzése a váltón, a differenciálművön és az osztóművön
- A szellőző átjárhatóságának ellenőrzése, mielőtt bármilyen tömítést cserélnénk
- A leeresztett olaj értékelése kopadékra — az olajvesztés ritkán jár egyedül
- Tengelytömítő gyűrűk és háztömítések cseréje, a tengelyek futófelületeinek értékelése
- Már megkopott egységnél: felújítás vagy raktárról csereegység
A diagnózis megelőzi az árajánlatot — csak utána mondjuk meg kötelező érvénnyel, hogy a felújítás vagy a csereegység éri-e meg jobban. Kérjük, a megkeresésnél adja meg alvázszámot (VIN); enélkül sem a beépített egység, sem egyetlen alkatrész nem azonosítható biztosan.
Kapcsolódó szolgáltatások
Gyakori kérdések
Kérdések ehhez a tünethez
Miről ismerem fel, hogy motorolaj-e vagy váltóolaj?
A szagáról és a sűrűségéről. A híd- és a váltóolaj jóval sűrűbb a motorolajnál, és a nagynyomású adalék kénvegyületei miatt összetéveszthetetlenül átható szagú. A motorolaj hígabb, sötétebb és égésszagú. Az automata váltóból származó ATF piros és híg. A hely is segít: a motorolaj elöl van, a hídolaj a hajtott híd alatt.
Mennyire rossz egy kisebb olajvesztés a differenciálműnél?
Nem azonnal veszélyes, de nem is olyasmi, amit félre lehet tenni. A hídolaj nem fogy — ami hiányzik, az elment, és senki sem érzékeli, mennyi. A hajtóművön keletkező drága károk szinte mind abból erednek, hogy éveken át kevés olajjal futott. Egy tengelytömítő gyűrű egy kerékkészlet árának töredékébe kerül.
Egyáltalán kell-e váltóolajat cserélni?
Sok gyártó élettartamra szóló töltést deklarál; a műhelyi gyakorlat ennek ellentmond. Az olaj öregszik, az adalékok lebomlanak, a kopadék pedig a körben marad. Az értelmes időközönkénti csere a legolcsóbb megelőzés, ami egy váltón létezik — és a leeresztett olajra vetett pillantás egyúttal a legjobb diagnózis.
Miért kezd az új tömítés újra szivárogni?
A legtöbb esetben azért, mert a szellőző el van tömődve. Ha a házban túlnyomás épül fel, az a leggyengébb ponton préseli ki az olajat — és ez a frissen beépített tengelytömítő gyűrű. A második gyakori ok a tengelybe befutott horony: ott egy új gyűrű sem tömít többé, a futófelületet is értékelni kell.
Ajánlatkérés vagy tanácsadás?
Ingyenes és kötelezettségmentes — Maria Safekova segít.
Kérjük, adja meg az alvázszámot (VIN) -t.