Simptomi
Menjalnik ali diferencial izgublja olje
Olje menjalnika se ne porablja. Kar manjka, je izteklo — in nivo olja pada tako počasi, da tega dolgo nihče ne opazi.
Za razliko od motornega olja olje menjalnika in osi ne zgoreva in se ne porablja. Če nivo pada, je izteklo — praviloma prek tesnilnega obroča gredi, tesnila ohišja ali odzračevalnika. Zahrbtna je počasnost: semering, ki je mesece le vlažen, na parkirišču ne pusti madeža, a po dveh letih manjka toliko olja, da zgornji ležaji niso več zanesljivo oskrbovani. Zato oljni madež skoraj nikoli ni sama poškodba, ampak predzgodba zvoka, ki pride leto pozneje.
Razvrstitev
Razvrstitev oljnega madeža
Barva, vonj in mesto pod vozilom zožijo vir — list kartona pod parkiranim avtom ga pokaže čez noč.
| Kdaj se pojavi | Kako se kaže | Od kod običajno prihaja |
|---|---|---|
| Temno rjavo do črno, spredaj pod motorjem | Redko, diši po zgorelem olju | Motorno olje — ne pogonski sklop |
| Jantarne do rjave barve, lepljivo, ostrega vonja | Izrazito gostejše od motornega olja, značilen vonj po žveplu | Olje osi ali menjalnika iz diferenciala ali ročnega menjalnika |
| Rdeče ali rdečerjavo, redko | Kot obarvano olje, pogosto pod sredino vozila | ATF iz avtomatskega menjalnika |
| Vlažen film okrog pogonske gredi na diferencialu | Ne kaplja, a oljna meglica in oprijeta umazanija | Tesnilni obroč gredi na vtični polosi ali na pastorku |
| Olje na zvonu med motorjem in menjalnikom | Kaplja ven na najnižjem mestu sklopčnega zvona | Tesnilni obroč ročične gredi ali vhodne gredi menjalnika |
| Olje zgoraj na ohišju, spodnja stran suha | Mokro območje okrog odzračevalnika | Odzračevalnik zamašen — nadtlak potiska olje ven |
S tem ne vozite naprej
- Izguba olja je tako velika, da se po vožnji naredi madež.
- Izgubi olja se pridruži zvok, ki pod obremenitvijo postane glasnejši.
- Nivo olja je ob preverjanju pod kontrolno odprtino — takrat ga je že premalo.
- Olje kaplja na zavorni disk ali pnevmatiko.
Agregat, ki teče na suho ali ki mu poči ozobje, v nekaj kilometrih poškoduje dele, ki so bili prej celi — iz obnove tako nastane zamenjava. V dvomu se ustavite in nas pokličite.
Možni vzroki
Kje menjalniki in osi začnejo puščati
Mesta tesnjenja v vrstnem redu, v kakršnem izkustveno odpovedo.
Tesnilni obroči gredi
Na pastorku diferenciala, na vtičnih poloseh, na izhodni gredi menjalnika: guma otrdi, tesnilna ustnica izgubi prednapetje, gred si vdela utor. Zamenjava je nespektakularna — dokler pride, preden je bil nivo olja trajno prenizek.
Tesnila ohišja in pokrovov
Ploskovna tesnila na pokrovu osi in na polovicah ohišja se z leti posedejo. Pri obnovi se tako ali tako obnovijo vsa; posamično se delo splača le, če sicer ni ničesar za grajati.
Zamašen odzračevalnik
Vsak menjalnik in vsaka os diha skozi odzračevalnik. Če je zamašen, se ob segrevanju nabere nadtlak, ki olje potisne ven pri prvem najbližjem tesnilu. Novi semering potem tudi ne zdrži — vidimo učinek in zamenjamo napačen vzrok.
Posledična škoda: premalo olja
To je razlog, zakaj ta stran sploh obstaja. Agregat, ki je dolgo tekel s polovico olja, poškodbo pokaže šele kot tuljenje ali kot Opilki v olju. Do takrat so stroški večkratnik tesnilnega obroča.
Tako postopamo
- Vozilo na dvigalu osušiti in zožiti mesto
- Preveriti nivo olja na menjalniku, diferencialu in razdelilniku
- Preveriti prehodnost odzračevalnika, preden se obnovi tesnilo
- Oceniti izpuščeno olje glede obrabnih delcev — izguba olja je redko sama
- Obnoviti tesnilne obroče gredi in tesnila ohišja, oceniti tekalne površine gredi
- Pri že obrabljenem agregatu: obnova ali nadomestni agregat z zaloge
Diagnostika je pred predračunom — šele nato zavezujoče povemo, ali se splača obnova ali nadomestni agregat. Pri povpraševanju nam prosimo sporočite številko šasije (VIN); brez nje ni mogoče zanesljivo določiti niti vgrajenega agregata niti posameznega dela.
Ustrezne storitve
Pogosta vprašanja
Vprašanja o tem simptomu
Kako prepoznam, ali gre za motorno olje ali olje menjalnika?
Po vonju in gostoti. Olje osi in menjalnika je izrazito gostejše od motornega in zaradi žveplovih spojin v visokotlačnem dodatku diši nezamenljivo ostro. Motorno olje je redkejše, temnejše in diši po zgorevanju. ATF iz avtomatskega menjalnika je rdeč in redek. Pomaga tudi mesto: motorno olje leži spredaj, olje osi pod gnano osjo.
Kako hudo je manjše puščanje olja na diferencialu?
Ni takoj nevarno, a tudi ni nekaj, kar bi se puščalo pri miru. Olje osi se ne porablja — kar manjka, je izginilo, in nihče ne opazi, koliko. Drage poškodbe osnega pogona skoraj vse nastanejo zato, ker je ta leta tekel s premalo olja. Tesnilni obroč gredi stane delček cene kompleta zobnikov.
Ali je olje menjalnika sploh treba menjati?
Mnogi proizvajalci navajajo polnjenje za celotno življenjsko dobo; praksa v delavnici temu nasprotuje. Olje se stara, aditivi razpadajo, obrabni delci pa ostanejo v obtoku. Menjava v razumnih presledkih je najcenejša preventiva, ki na menjalniku obstaja — pogled na izpuščeno olje pa je hkrati najboljša diagnostika.
Zakaj novo tesnilo spet pušča?
V večini primerov zato, ker je odzračevalnik zamašen. Če se v ohišju nabere nadtlak, ta potisne olje ven na najšibkejšem mestu — in to je sveže vgrajeni tesnilni obroč gredi. Drugi pogost vzrok je vdelan utor v gredi: tam tudi nov obroč ne tesni več, zato je treba oceniti tudi tekalno površino.
Naprej v tej rubriki
Sorodne teme
Povpraševanje ali svetovanje?
Brezplačno in neobvezujoče — Maria Safekova vam bo pomagala.
Prosimo, priložite številko šasije (VIN) .