Belirtiler
Şanzıman ya da diferansiyel yağ kaçırıyor
Şanzıman yağı tüketilmez. Eksilen yağ dışarı sızmıştır — ve seviye o kadar yavaş düşer ki uzun süre kimse fark etmez.
Motor yağından farklı olarak şanzıman ve aks yağı yanmaz ve tüketilmez. Seviye düşüyorsa yağ dışarı sızmıştır — üstelik kural olarak bir keçeden, bir gövde contasından ya da nefeslikten. İşin sinsi yanı yavaşlığıdır: aylarca yalnızca nemli kalan bir keçe otoparkta leke bırakmaz, ama iki yıl sonra üstteki rulmanların güvenli beslenemeyeceği kadar yağ eksilmiştir. Bu yüzden bir yağ lekesi neredeyse hiçbir zaman asıl hasar değil, bir yıl sonra gelecek sesin öngeçmişidir .
Yerine oturtma
Yağ lekesini yerine oturtmak
Renk, koku ve aracın altındaki yer kaynağı daraltır — park hâlindeki aracın altına konan bir karton parçası bunu bir gecede gösterir.
| Ne zaman ortaya çıkar | Nasıl kendini gösterir | Genellikle nereden gelir |
|---|---|---|
| Koyu kahverengiden siyaha, önde motorun altında | Akışkan, yanmış yağ kokar | Motor yağı — aktarma organları değil |
| Kehribardan kahverengiye, yapışkan, keskin kokulu | Motor yağından belirgin biçimde koyu, tipik kükürt kokusu | Diferansiyelden ya da manuel şanzımandan aks veya şanzıman yağı |
| Kırmızı ya da kızıl kahve, akışkan | Boyanmış yağ gibi, çoğu kez aracın ortasının altında | Otomatik şanzımandan ATF |
| Diferansiyelde aks milinin çevresinde nemli bir film | Damlama yok ama yağ sisi ve yapışmış kir var | Aks milindeki ya da pinyondaki keçe |
| Motorla şanzıman arasındaki kampanada yağ | Debriyaj kampanasının en alçak noktasından damlıyor | Krank mili ya da şanzıman giriş mili keçesi |
| Gövdenin üstünde yağ, alt tarafı kuru | Nefesliğin çevresinde ıslak bölge | Nefeslik tıkalı — aşırı basınç yağı dışarı itiyor |
Bununla yola devam etmeyin
- Yağ kaçağı o kadar fazla ki bir yolculuktan sonra leke oluşuyor.
- Yağ kaçağına, yük altında yükselen bir ses ekleniyor.
- Kontrolde yağ seviyesi kontrol deliğinin altında — o zaman zaten çok az kalmıştır.
- Yağ fren diskine ya da lastiğe damlıyor.
Kuru dönen ya da dişlisi kırılan bir ünite, birkaç kilometre içinde daha önce sağlam olan parçaları da götürür — o zaman onarım yerine değişim gelir. Şüphede kalırsanız durun ve bizi arayın.
Olası nedenler
Şanzımanlar ve akslar nerede sızdırır
Sızdırmazlık noktaları, tecrübeye göre pes etme sırasıyla.
Keçeler
Diferansiyelin pinyonunda, aks millerinde, şanzıman çıkış milinde: kauçuk sertleşir, sızdırmazlık dudağı ön gerilimini yitirir, mil kendine bir oluk açar. Değişimi gösterişsizdir — yeter ki yağ seviyesi kalıcı olarak düşmeden önce yapılsın.
Gövde ve kapak contaları
Aks kapağındaki ve gövde yarımlarındaki yüzey contaları yıllar içinde oturur. Bir onarımda zaten hepsi yenilenir; tek başına emek, ancak başka hiçbir kusur yoksa değer.
Tıkalı nefeslik
Her şanzıman ve her aks bir nefeslikten nefes alır. Tıkalıysa ısınırken aşırı basınç oluşur ve yağı en yakın contadan dışarı iter. Yeni keçe de o zaman tutmaz — etki görülür ve yanlış neden değiştirilir.
Dolaylı hasar: çok az yağ
Bu sayfanın var olma nedeni budur. Uzun süre yarım yağ seviyesiyle çalışmış bir ünite hasarı ancak uğultu ya da Yağda talaşolarak gösterir. O noktada maliyet keçenin kat kat üzerindedir.
İzlediğimiz yol
- Aracı liftte kurulayıp noktayı daraltmak
- Şanzıman, diferansiyel ve transfer kutusunda yağ seviyesini kontrol etmek
- Bir conta yenilenmeden önce nefesliğin geçirgenliğini kontrol etmek
- Boşaltılan yağı aşınma açısından değerlendirmek — yağ kaçağı nadiren tek başınadır
- Keçeleri ve gövde contalarını yenilemek, millerin yüzeylerini değerlendirmek
- Zaten yıpranmış ünitede: onarım ya da stoktan değişim ünitesi
Teşhis tekliften önce gelir — ancak ondan sonra onarımın mı yoksa değişim ünitesinin mi daha hesaplı olduğunu bağlayıcı biçimde söyleriz. Lütfen talebinizde bize şasi numarasını (VIN)bildirin; onsuz ne takılı ünite ne de bir parça kesin olarak belirlenebilir.
İlgili hizmetler
Sık sorulan sorular
Bu belirtiyle ilgili sorular
Motor yağı mı şanzıman yağı mı olduğunu nasıl anlarım?
Kokusundan ve koyuluğundan. Aks ve şanzıman yağı motor yağından belirgin biçimde koyudur ve yüksek basınç katkısındaki kükürt bileşikleri yüzünden ayırt edilemeyecek kadar keskin kokar. Motor yağı daha akışkan, daha koyu renkli ve yanık kokuludur. Otomatik şanzımandan gelen ATF kırmızı ve akışkandır. Yeri de yardımcı olur: motor yağı önde, aks yağı çeker aksın altındadır.
Diferansiyeldeki küçük bir yağ kaçağı ne kadar kötüdür?
Hemen tehlikeli değil, ama öylece bırakılacak bir şey de değil. Aks yağı tüketilmez — eksilen gitmiştir ve ne kadar olduğunu kimse fark etmez. Aks tahrikindeki pahalı hasarların neredeyse hepsi, yıllarca az yağla çalışmasından doğar. Bir keçe, bir dişli takımının küçük bir kesrine mal olur.
Şanzıman yağını değiştirmek gerçekten gerekli mi?
Birçok üretici ömür boyu dolum beyan eder; atölyedeki pratik bunun tersini söyler. Yağ yaşlanır, katkılar bozulur ve aşınma tozu devrede kalır. Makul aralıklarla yapılan bir değişim, bir şanzımanda var olan en ucuz önlemdir — ve boşaltılan yağa bakmak aynı zamanda en iyi teşhistir.
Yeni conta neden yine sızdırıyor?
Çoğu durumda nefeslik tıkalı olduğu için. Gövdede aşırı basınç oluşursa yağı en zayıf noktadan dışarı iter — ve bu, yeni takılan keçedir. İkinci sık neden milde açılmış bir oluktur: orada yeni bir keçe de sızdırmazlığı sağlamaz, yüzeyin de değerlendirilmesi gerekir.
Talep mi, danışmanlık mı?
Ücretsiz ve bağlayıcı olmadan — Maria Safekova yardımcı olur.
Lütfen şasi numarasını (VIN) birlikte gönderin.