Simptomi
Prestava gre težko noter
Sinhronski obroč, prestavni mehanizem ali sklopka — odgovor tiči v tem, katera prestava je prizadeta in ali se to dogaja tudi na mestu.
Prestava, ki se da vstaviti le s silo ali pri vstavljanju praska, ima tri možne vire in ti so daleč narazen: sinhronizacija v menjalniku, prestavni mehanizem med ročico in menjalnikom ali Sklopka, ki ne razklaplja čisto. Dobra novica: vse tri je mogoče ločiti z dvema prijemoma, ne da bi karkoli razstavili — in samo eden od njih vodi v menjalnik.
Razvrstitev
Razvrstitev težav s prestavljanjem
Odločilen preizkus: motor ugasnjen, preklopite skozi vse prestave. Brez delujočega motorja se nič ne vrti, sinhronski obroči nimajo dela.
| Kdaj se pojavi | Kako se kaže | Od kod običajno prihaja |
|---|---|---|
| Vse prestave težko, tudi na mestu z ugasnjenim motorjem | Težko in zatikajoče po vsej poti prestavljanja | Prestavni mehanizem — potezne žice, drogovje, ležaji |
| Vse prestave težko, a samo pri delujočem motorju | Na mestu z ugasnjenim motorjem gre vse zlahka | Sklopka ne razklaplja popolnoma |
| Samo ena posamezna prestava, običajno druga | Praskanje pri vstavljanju, zlasti pri hladnem menjalniku | Obrabljen sinhronski obroč prav te prestave |
| Samo pri hitrem prestavljanju navzgor | Praska, če prestavljate hitro, počasi gre | Sinhronizacija na koncu svoje zmogljivosti |
| Vzvratna prestava praska | Škripanje pri vstavljanju, sicer vse normalno | Pri mnogih menjalnikih zaradi izvedbe nesinhronizirana — pomaga kratko počakati |
| Prestava pod obremenitvijo izskoči | Ročica sama od sebe skoči v prosti tek | Obrabljen drsni obroč ali prestavna vilica — v menjalnik |
S tem ne vozite naprej
- Prestava pod obremenitvijo izskoči — to ni vprašanje udobja, ampak nenadna izguba navora.
- Nobene prestave ni več mogoče vstaviti.
- Praskanju se pridruži mletje ali tuljenje.
- Iz menjalnika izteka olje.
Agregat, ki teče na suho ali ki mu poči ozobje, v nekaj kilometrih poškoduje dele, ki so bili prej celi — iz obnove tako nastane zamenjava. V dvomu se ustavite in nas pokličite.
Možni vzroki
Kaj otežuje prestavljanje
Od zunaj navznoter — v tem vrstnem redu tudi preverjamo.
prestavni mehanizem
Potezne žice, drogovje in njihove ležajne puše se obrabijo, kroglični zgibi dobijo zračnost, vodila tečejo na suho. Vse to je zunaj menjalnika in temu ustrezno ugodno. Prepoznavno po tem, da se prav tako zatika pri ugasnjenem motorju.
Sklopka ne razklaplja
Če sklopka ne razklaplja popolnoma, se vhodna gred menjalnika vrti naprej in sinhronski obroči morajo zmanjšati vrtljaje, za katere niso zgrajeni. Značilno: pri ugasnjenem motorju gredo vse prestave zlahka, pri delujočem nobena.
Obrabljeni sinhronski obroči
Klasika, in najpogosteje zadene drugo prestavo — uporablja se pri prestavljanju navzgor in navzdol ter mora premostiti največjo razliko vrtljajev. Hladno olje menjalnika sliko okrepi, ker je bolj gosto. Če se temu prilegajo še bronasti obrabni delci v olju, je ugotovitev nedvoumna. Pri generalni obnovi se obnovijo vsi sinhronski obroči.
Drsni obroč ali prestavna vilica
Če prestava pod obremenitvijo izskoči, drsni obroč in zobnik prestave ne prijemata več po vsej širini zoba. To se samo od sebe ne popravi in se sčasoma le slabša. Nadomestni del je na voljo kot Komplet prestavnih zobnikov.
Napačno ali staro olje menjalnika
Sinhronski obroči so zasnovani na koeficiente trenja določene specifikacije olja. Napačno olje naredi menjalnik v hladnem težko prestavljiv, ne da bi bilo kaj mehansko okvarjeno — najcenejši od vseh možnih vzrokov, zato ga preverimo med prvimi.
Tako postopamo
- Preizkus prestavljanja pri ugasnjenem motorju — loči mehanizem od sinhronizacije
- Preizkus sklopke: vstavljanje prestave pri delujočem motorju in pritisnjeni sklopki
- Preverjanje poteznih žic, drogovja in ležajnih puš na zračnost in težko gibljivost
- Ocena nivoja in vrste olja menjalnika ter obrabnih delcev na magnetu
- Ob ugotovitvi v menjalniku: generalna obnova z novimi sinhronskimi obroči, ležaji in tesnili
- Menjalnik natančno na novo nastavljen, vgradnja po želji, 1 leto garancije
Diagnostika je pred predračunom — šele nato zavezujoče povemo, ali se splača obnova ali nadomestni agregat. Pri povpraševanju nam prosimo sporočite številko šasije (VIN); brez nje ni mogoče zanesljivo določiti niti vgrajenega agregata niti posameznega dela.
Ustrezne storitve
Pogosta vprašanja
Vprašanja o tem simptomu
Zakaj gre druga prestava težje noter kot ostale?
Ker ima največ dela. Druga prestava se uporablja pri prestavljanju navzgor iz prve in navzdol iz tretje ter mora pri tem zmanjšati največjo razliko vrtljajev. Njen sinhronski obroč se zato obrabi prvi. Če praska samo v hladnem in se v toplem izgubi, je obroč na začetku svoje obrabe.
Je to sklopka ali menjalnik?
To se da razjasniti v eni minuti. Ugasnite motor, pritisnite sklopko in preklopite skozi vse prestave: če gre zlahka, je menjalnik mehansko v redu in sklopka pri delujočem motorju ne razklaplja čisto. Če se zatika tudi pri ugasnjenem motorju, je vzrok v prestavnem mehanizmu ali v menjalniku.
Ali se da zamenjati posamezne sinhronske obroče?
Tehnično da, smiselno redko. Za menjavo je treba menjalnik izdelati in razstaviti — delo je skoraj enako kot za celotno generalno obnovo. Če je en obroč obrabljen, so drugi enako stari. Zato pri generalni obnovi obnovimo vse sinhronske obroče skupaj z ležaji in tesnili.
Vzvratna prestava praska — je to okvara?
Večinoma ne. Mnogi ročni menjalniki imajo nesinhronizirano vzvratno prestavo; če jo vstavite, preden gredi obmirujejo, zaradi izvedbe zaškripa. Pomoč: pritisnite sklopko, počakajte dve sekundi ali na kratko dotaknite prvo prestavo, nato vstavite vzvratno. Praskanje v prestavah za vožnjo naprej pa je vedno znak obrabe.
Kaj storiti, če prestava pod obremenitvijo izskoči?
Če se da, ne vozite naprej. Izskakujoča prestava pomeni, da drsni obroč in zobnik prestave ne prijemata več po vsej širini zoba — pretok navora se nenadoma pretrga in obraba se od tu naprej pospeši. Popravljivo je prek kompleta zobnikov v okviru generalne obnove.
Naprej v tej rubriki
Sorodne teme
Povpraševanje ali svetovanje?
Brezplačno in neobvezujoče — Richard Reisinger vam bo pomagal.
Prosimo, priložite številko šasije (VIN) .