Príznaky
Prevodovka kvíli alebo zavýja
Kvílenie, ktoré rastie s otáčkami, pochádza takmer vždy z ložiska — otázkou je len, z ktorého.
Kvíliaca alebo zavýjajúca prevodovka je zvuk opotrebenia, nie porucha, ktorá vznikne z minúty na minútu: na obežnej dráhe ložiska sa objaví pitting, vôľa rastie, ozubenie už nezaberá čisto — a to, čo sa začne ako tiché spievanie pri 60 km/h, je o pol roka neskôr počuť v každom prevodovom stupni. Pre zaradenie nie je rozhodujúca výška tónu, ale kedy je zvuk počuť: v ktorom prevodovom stupni, pod zaťažením alebo pri brzdení motorom, so zošliapnutou spojkou alebo bez nej.
Zaradenie
Zaradiť kvílenie
Skúška so spojkou je najvýrečnejšia, akú môžete urobiť sami: keď za jazdy zošliapnete spojku, predlohový hriadeľ sa zastaví.
| Kedy sa to objavuje | Ako sa to prejavuje | Odkiaľ to väčšinou pochádza |
|---|---|---|
| Na mieste, na neutráli, spojka nezošliapnutá | Rovnomerné hučanie, ktoré pri zošliapnutí spojky zoslabne alebo zmizne | Ložisko vstupného alebo predlohového hriadeľa |
| Na mieste, až pri zošliapnutí spojky | Brúsenie alebo pískanie, ktoré prichádza a mizne s pedálom | Vypínacie ložisko — spojka, nie prevodovka |
| Len v určitom prevodovom stupni | Kvílenie, ktoré rastie s otáčkami a v susednom stupni zmizne | Súkolesie alebo ložisko práve tohto prevodu |
| Vo všetkých stupňoch, rastúce s rýchlosťou | Rovnomerné zavýjanie, počuteľné aj na neutráli pri dojazde | Ložisko hlavného hriadeľa — alebo vôbec nie prevodovka: ložisko kolesa a pneumatiky znejú podobne |
| Len pri zrýchľovaní, pri brzdení motorom mizne | Spievavé kvílenie, ktoré pri ubratí plynu ustane | Obraz záberu na tanierovom kolese a pastorku — to je diferenciál, nie prevodovka |
S týmto ďalej nejazdiť
- Kvílenie počas niekoľkých stoviek kilometrov výrazne zosilnie.
- Ku kvíleniu sa pridá kovové mletie, búchanie alebo hrkotanie na neutráli.
- Z prevodovky uniká olej — ložisko, ktoré beží nasucho, nevydrží ani 100 km.
- Niektorý prevodový stupeň už nejde čisto zaradiť alebo vyskakuje.
Agregát, ktorý beží nasucho alebo ktorého ozubenie sa láme, vezme so sebou počas niekoľkých kilometrov diely, ktoré boli predtým v poriadku — z opravy sa potom stane výmena. V prípade pochybností zastaviť a zavolať nám.
Možné príčiny
Čo spôsobuje kvílenie prevodovky
V poradí, v akom to v skutočnosti nachádzame.
Poškodené ložisko hlavného alebo predlohového hriadeľa
Zďaleka najčastejší nález. Valivé telieska vyjazdia do obežnej dráhy jamky (pitting), vôľa ložiska rastie, hriadele už nie sú presne voči sebe. Pri včasnom odhalení zostane pri súprave ložísk a tesnení — neskôr vôľa strhne aj ozubenie a potom príde na rad súkolesie.
Opotrebované ozubenie jedného prevodového stupňa
Ak je kvílenie počuť len v jednom stupni, je postihnutý prevod práve tohto stupňa. Stáva sa to prednostne tam, kde vozidlo trávi najviac času — u tých, čo najazdia veľa kilometrov, teda v najvyššom stupni. Náhrada sa dodáva ako Súprava ozubených kolies.
Málo oleja alebo nesprávny olej
Prevodový olej sa nespotrebúva, ale uniká netesnými gufermi a hriadeľovými tesniacimi krúžkami. Prevodovka, ktorá roky bežala s polovičným stavom oleja, je vnútri tomu zodpovedajúco zjazdená. Nesprávna špecifikácia vedie k rovnakému obrazu, len pomalšie.
Vôbec nie prevodovka
Ložisko kolesa, hrubo vzorované alebo nerovnomerne zjazdené pneumatiky a opotrebovaný diferenciál znejú v interiéri veľmi podobne. Ložisko kolesa mení tón v zákrute, pneumatika zostáva na neutráli bez zmeny, prevodovka pri zošliapnutí spojky stíchne. Práve preto je na začiatku skúšobná jazda, a nie kľúč.
Ako postupujeme
- Skúšobná jazda so zaradením podľa stupňa, zaťaženia, otáčok a polohy spojky
- Kontrolná skúška ložísk kolies a pneumatík skôr, než sa siahne na prevodovku
- Vypustiť prevodový olej, posúdiť magnetickú skrutku a stav oleja
- Vizuálna kontrola a skúška tesnosti hriadeľových tesniacich krúžkov a skrine
- Pri náleze: rozobrať prevodovku, premerať ložiská, hriadele a ozubenie
- Repasovanie s novými ložiskami, tesneniami a synchrónnymi krúžkami — 1 rok záruky
Diagnostika stojí pred cenovou ponukou — až potom záväzne povieme, či sa oplatí oprava, alebo výmenný agregát. Uveďte nám prosím pri dopyte identifikačné číslo vozidla (VIN); bez neho nemožno spoľahlivo určiť ani zabudovaný agregát, ani žiadny diel.
Súvisiace služby
Časté otázky
Otázky k tomuto príznaku
Čo to znamená, keď prevodovka kvíli pri zrýchľovaní?
Kvílenie, ktoré sa objavuje len pod zaťažením a pri ubratí plynu ustane, väčšinou nepochádza z manuálnej prevodovky, ale z rozvodovky: tanierové koleso a pastorok diferenciálu zaberajú pod ťahom na inom boku zuba než pri brzdení motorom. Ak kvílenie naopak zostáva aj pri brzdení motorom a mizne pri zošliapnutí spojky, leží príčina v prevodovke — typicky ložisko predlohového alebo hlavného hriadeľa.
Môžem s kvíliacou prevodovkou ešte jazdiť?
Pokiaľ zvuk zostáva rovnaký, neuniká olej a všetky stupne idú normálne radiť, je krátka lehota do termínu v servise únosná. Únosné to prestane byť, len čo sa pridá kovové mletie, zvuk rýchlo zosilnie alebo pri prevodovke stojí olej: vtedy sa ložisko vyjazďuje v obežnej dráhe a oder putuje celou prevodovkou.
Koľko stojí oprava kvíliacej prevodovky?
Závisí to od toho, či zostane pri súprave ložísk a tesnení, alebo či bolo strhnuté aj ozubenie — a to je isté až vtedy, keď je prevodovka otvorená. Cenu preto uvádzame po diagnostike, a nie pred ňou. Pre predstavu: repasy majú 1 rok záruky, v cene výmenného agregátu je záloha 300 € za starý diel, ktorá sa vracia po doručení starého dielu vhodného na repasovanie.
Kvíli prevodovka, alebo diferenciál?
Dve skúšky ich spoľahlivo oddelia. Po prvé spojka: zošliapnite ju za jazdy — ak zvuk zmizne, je to prevodovka; ak zostane, je to rozvodovka. Po druhé zaťaženie: kvílenie diferenciálu sa pri rovnakej rýchlosti výrazne mení medzi ťahom a brzdením motorom, ložisko prevodovky takmer nie.
Pomôže proti kvíleniu výmena oleja?
Proti ložisku, ktoré už kvíli, nie. Čerstvý olej môže tón krátkodobo stlmiť, poškodenie obežnej dráhy zostane. Zmysel má výmena oleja ako prevencia, kým nie je nič počuť — a ako diagnostika, pretože vypustený olej ukáže, ako ďaleko opotrebenie je.
Ďalej v tejto rubrike
Súvisiace témy
Dopyt alebo poradenstvo?
Zdarma a nezáväzne — Richard Reisinger vám poradí.
Uveďte prosím identifikačné číslo vozidla (VIN) .