Príznaky
Ráz alebo klepnutie pri zmene zaťaženia
Jediný ráz pri prechode medzi ťahom a brzdením motorom je vôľa — otázkou je len, na ktorom mieste v ústrojenstve.
Medzi motorom a kolesom leží pol tucta spojení a všetky smú mať určitú vôľu. Ak sa táto vôľa spočíta, prejaví sa to pri zmene zaťaženia : pri rozjazde, pri ubratí plynu, pri opätovnom zrýchlení z brzdenia motorom. Počuť a cítiť jediný tvrdý ráz — nie trvalý zvuk. Príčina sedí takmer vždy na jednom zo štyroch miest a na zdviháku sa dá každé z nich skontrolovať za pár minút, pretože vôľa sa dá nahmatať rukou.
Zaradenie
Zaradiť ráz
Miesto, kde to búcha, a okamih, keď sa to objavuje, vedú väčšinou priamo k danej skupine dielov.
| Kedy sa to objavuje | Ako sa to prejavuje | Odkiaľ to väčšinou pochádza |
|---|---|---|
| Pri rozjazde a pri ubratí plynu, zo stredu vozidla | Jediný kovový ráz, cítiteľný v podlahe | Bočná vôľa zubov v diferenciáli alebo vôľa kĺbového hriadeľa |
| Pri rozjazde, z oblasti kardanového hriadeľa | Dutý ráz, často sprevádzaný trhnutím | Pružná spojka prasknutá alebo vybehané stredové ložisko |
| Pri zatáčaní pod zaťažením, vpredu | Rytmické praskanie, s natočením kolies hlasnejšie | Homokinetický kĺb hnacieho hriadeľa |
| Pri zmene zaťaženia, ale len pri pohone všetkých kolies | Ráz spolu s trhaním | Rozdeľovacia prevodovka — pozri Pohon všetkých kolies šklbe |
| Pri brzdení alebo cez nerovnosti | Rachotenie, nezávisle od plynového pedála | Podvozok a uloženie — nie hnacie ústrojenstvo |
| Ráz plus hučanie pod zaťažením | Oboje spoločne, v rovnakom jazdnom stave | Diferenciál s priveľkou bočnou vôľou — pozri Diferenciál hučí |
S týmto ďalej nejazdiť
- Ráz je taký tvrdý, že vozidlo citeľne trhne.
- Z oblasti kardanového hriadeľa sa navyše ozýva búchanie pri ustálenej jazde — hriadeľ s pokazeným stredovým ložiskom môže začať hádzať.
- Z manžety hnacieho hriadeľa uniká mazivo a pri zatáčaní to praská.
- Ráz sa počas krátkeho času zreteľne zosilnil.
Agregát, ktorý beží nasucho alebo ktorého ozubenie sa láme, vezme so sebou počas niekoľkých kilometrov diely, ktoré boli predtým v poriadku — z opravy sa potom stane výmena. V prípade pochybností zastaviť a zavolať nám.
Možné príčiny
Odkiaľ vôľa pochádza
Zo stredu vozidla smerom von.
Bočná vôľa zubov v diferenciáli
Určitá bočná vôľa medzi tanierovým kolesom a pastorkom je konštrukčne počítaná. Ak sa zväčší opotrebením ložísk, ozubenie pri zmene zaťaženia narazí na protiľahlý bok. To sa dá zmerať a pri montáži novo nastaviť — súčasť každej opravy.
Pružná spojka a stredové ložisko
Kĺbová spojka z gumou spájanej tkaniny medzi prevodovkou a kardanovým hriadeľom tlmí špičky zaťaženia. Ak je prasknutá, pohon pri každej zmene zaťaženia prerazí naprázdno. K tomu stredové ložisko dvojdielneho hriadeľa — oboje vedieme pod Pružná spojka a hnací hriadeľ.
Homokinetické kĺby hnacích hriadeľov
Praskanie, ktoré sa pri zatáčaní pod zaťažením objavuje rytmicky, pochádza z vonkajšieho kĺbu. Takmer vždy bola najprv prasknutá manžeta, potom vytieklo mazivo a dovnútra sa dostala nečistota. Včas vymenená manžeta kĺb zachráni, neskorá už nie.
Drážkovanie poloosí a náboja
Drážkovanie, ktorým hnací hriadeľ zapadá do náboja alebo do diferenciálu, sa môže vybehať — najmä pri vozidlách s veľkým krútiacim momentom a prevádzkou s prívesom. Počuteľné ako ráz presne v mieste kolesa.
Uloženie motora a prevodovky
Mäkké alebo prasknuté silentbloky nechajú hnacie ústrojenstvo pri zmene zaťaženia preklopiť. Ráz znie dunivejšie a prichádza skôr spredu. Patrí skontrolovať skôr, než niekto otvorí diferenciál.
Ako postupujeme
- Skúšobná jazda s cielenou zmenou zaťaženia pri nízkej rýchlosti
- Na zdviháku: nahmatať vôľu na kardanovom hriadeli, pružnej spojke a stredovom ložisku
- Skontrolovať manžety hnacích hriadeľov a kĺby na únik maziva a vôľu
- Zmerať bočnú vôľu zubov na diferenciáli a porovnať s požadovanou hodnotou
- Posúdiť aj silentbloky agregátov a držiak prevodovky
- Oprava s novým nastavením obrazu záberu a bočnej vôle, kĺbové spojky a hriadele na želanie rovno tiež
Diagnostika stojí pred cenovou ponukou — až potom záväzne povieme, či sa oplatí oprava, alebo výmenný agregát. Uveďte nám prosím pri dopyte identifikačné číslo vozidla (VIN); bez neho nemožno spoľahlivo určiť ani zabudovaný agregát, ani žiadny diel.
Súvisiace služby
Časté otázky
Otázky k tomuto príznaku
Čo znamená klepnutie pri pridaní a ubratí plynu?
Znamená to vôľu v hnacom ústrojenstve. Pri zmene zaťaženia sa obracia smer sily a každá vôľa sa raz tvrdo prejde — to je ten ráz. Typické miesta sú bočná vôľa zubov v diferenciáli, prasknutá pružná spojka, vybehané stredové ložisko kardanového hriadeľa alebo homokinetický kĺb. Ktoré z nich to je, sa na zdviháku ukáže za pár minút.
Je ráz pri zmene zaťaženia nebezpečný?
Ľahké, nemenné klepanie je spočiatku známka opotrebenia, nie havária. Nebezpečné to je pri pružnej spojke a pri stredovom ložisku: ak kĺbová spojka praskne úplne alebo ložisko zlyhá, môže kardanový hriadeľ pri rýchlosti začať hádzať a zasiahnuť podlahu alebo brzdové trubky. Preto sa tieto dva diely majú prezrieť, len čo to začne búchať.
Dá sa vôľa v diferenciáli nastaviť?
Bočná vôľa zubov medzi tanierovým kolesom a pastorkom sa nastavuje a meria pri montáži pomocou dištančných podložiek, nie dodatočne v zabudovanom stave. Ak sa zväčšila priveľmi, je za tým takmer vždy opotrebenie ložísk — potom sa ložiská obnovia a obraz záberu aj bočná vôľa sa novo nastavia. Presne to je jadro repasovania diferenciálu.
Podľa čoho spoznám pokazenú pružnú spojku?
Podľa vzhľadu a podľa správania. Kĺbová spojka vykazuje trhliny medzi okami pre skrutky, kovové puzdrá často viditeľne vyliezajú z gumy. Z miesta vodiča sa prejaví ako dutý ráz pri rozjazde, niekedy s vibráciami pri zrýchľovaní. Vedieme pružné a kĺbové spojky, okrem iného pre VW T4 Syncro.
Ďalej v tejto rubrike
Súvisiace témy
Dopyt alebo poradenstvo?
Zdarma a nezáväzne — Maria Safekova vám poradí.
Uveďte prosím identifikačné číslo vozidla (VIN) .