Sintomi
Il motore batte o tintinna
Il breve tintinnio subito dopo l'avviamento a freddo è il segnale d'allarme più noto di una catena di distribuzione allungata.
Un battito o tintinnio dal motore ha molte possibili origini: quella in cui aspettare costa di più è la catena di distribuzione. Con il tempo si allunga, il tenditore si estende e a un certo punto la sua corsa non basta più a tenerla tesa nei primi secondi dopo l'avviamento. È esattamente allora che la si sente. Sui motori diesel BMW N47 e B47 è un tema noto, perché la catena sta dal lato del volano: per sostituirla bisogna togliere il cambio. Se salta, il pistone colpisce la valvola e da un servizio si passa a una revisione del motore.
Attribuzione
Attribuire il battito
Quando il rumore si presenta separa le fonti molto meglio del timbro, soprattutto la differenza fra motore freddo e caldo.
| Quando si presenta | Come si manifesta | Da dove viene di solito |
|---|---|---|
| Due o tre secondi dopo l'avviamento a freddo, poi sparisce | Tintinnio chiaro e metallico come una catena di bicicletta | Catena di distribuzione allungata, tenditore a fine corsa |
| Costante al minimo, sparisce salendo di giri | Tintinnio regolare, localizzabile davanti o dietro al motore | Distribuzione a catena, tenditore o pattini |
| Sotto carico, crescendo con il regime | Battito o tintinnio sordo, più cupo del tintinnio della catena | Detonazione, iniezione o danno ai cuscinetti — non la catena |
| A motore caldo al minimo, irregolare | Ticchettio dalla distribuzione | Punterie idrauliche o gioco valvole |
| Colpi che seguono il regime del motore, anche da fermo | Sordo, profondo, nella parte bassa del motore | Cuscinetto di biella o di banco — spegnere subito |
Con questo non proseguire
- Il tintinnio dopo l'avviamento a freddo resta udibile invece di sparire.
- Si aggiunge la spia motore oppure il motore gira irregolare.
- Batte sordo al ritmo del regime motore: non è un rumore di catena.
- Nell'olio o sul filtro dell'olio si trovano particelle metalliche.
Un gruppo che gira a secco o la cui dentatura si rompe porta con sé, in pochi chilometri, pezzi che prima erano sani: da una revisione si passa così a una sostituzione. Nel dubbio fermarsi e chiamarci.
Possibili cause
Che cosa batte
Dalla causa più frequente alla più rara.
Catena di distribuzione allungata
La catena si allunga con il tempo, il tenditore idraulico compensa finché la sua corsa non si esaurisce. Il tintinnio all'avviamento a freddo nasce finché la pressione dell'olio non ha ancora caricato il tenditore. Sui motori BMW N47 e B47 eseguiamo il servizio catena di distribuzione um 2.190 €, catena compresa, oltre alle guarnizioni di coperchio punterie, coppa e portafiltro, al filtro dell'olio e all'olio.
Tenditore e pattini di scorrimento
I pattini in plastica induriscono e si rompono, il tenditore non tiene più la pressione. Entrambi fanno parte del kit catena e si sostituiscono con il servizio: una catena nuova su pattini vecchi non dura a lungo.
Distribuzione valvole
Il ticchettio a motore caldo viene più dalla distribuzione valvole che dalla catena. È fastidioso, ma raramente urgente, e suona diverso: più chiaro, più veloce, non metallico-strisciante.
Danno ai cuscinetti del manovellismo
Un colpo sordo al ritmo del regime che sotto carico aumenta non è un rumore di catena. Qui aspettare non serve: il motore va spento e diagnosticato prima che il perno si grippi. Noi revisioniamo motori BMW, Audi e Mercedes, rimontaggio compreso.
Come procediamo
- Prova a freddo: il rumore al primo avviamento della giornata è il più eloquente
- Lettura della memoria guasti, confronto dell'angolo di fasatura dell'albero a camme con il valore nominale
- Esame di olio e filtro alla ricerca di metallo e residui plastici dai pattini
- Livello dell'olio e storia dei tagliandi: intervalli troppo lunghi sono l'antefatto più frequente
- In caso di referto: servizio catena con catena, tenditore, pattini e tutte le guarnizioni
- In caso di danno al motore: revisione in officina propria, accessori dal motore originale
La diagnosi viene prima del preventivo: solo dopo diciamo in modo vincolante se convenga la revisione o un gruppo di scambio. Nella richiesta la preghiamo di indicarci il numero di telaio (VIN); senza di esso non è possibile individuare con certezza né il gruppo montato né un singolo pezzo.
Servizi correlati
Domande frequenti
Domande su questo sintomo
Come riconosco che la catena di distribuzione è allungata?
Il segno classico è un tintinnio chiaro e metallico nei primi due o tre secondi dopo l' avviamento a freddo, che poi sparisce. Nasce finché la pressione dell'olio non ha ancora caricato il tenditore. Se il tintinnio dura di più o resta costante, la catena è nettamente più allungata. Lo si accerta con sicurezza dall'angolo di fasatura dell'albero a camme, che la centralina registra.
Quanto costa il cambio catena su BMW N47 o B47?
L'Autocenter Kirchheim esegue il servizio catena per i motori BMW N47 e B47 a 2.190 €. Sono comprese la catena, la guarnizione del coperchio punterie, quella della coppa, quella del portafiltro, oltre al filtro dell'olio e all'olio. I dettagli sono alla pagina Revisione motore e servizio catena di distribuzione.
Per quanto posso ancora guidare con la catena che tintinna?
Su questo non esiste un dato chilometrico onesto. Finché il tintinnio è limitato ai primi secondi dopo l'avviamento a freddo, un appuntamento a breve è la scelta giusta: non è un'emergenza, ma nemmeno una cosa da rimandare oltre l'inverno. Se il rumore resta costante, l'auto dovrebbe restare ferma: se la catena salta, pistoni e valvole si incontrano e da un servizio di 2.190 € si passa a una revisione del motore.
Perché sul N47 il cambio catena è così impegnativo?
Perché su questi motori la distribuzione a catena sta dal lato del volano, cioè fra motore e cambio. Per sostituirla bisogna togliere il cambio. Proprio per questo conviene fare subito il kit completo — catena, tenditore e pattini — e non smontare di nuovo fra due anni.
Batte il motore o il cambio?
Un rumore di catena segue il regime del motore ed è presente da fermo dando colpi di gas esattamente come in marcia. Un rumore del cambio dipende dalla velocità o dalla marcia inserita e da fermo non è riproducibile. Chi da fermo dà gas e sente il rumore deve cercare nel motore.
Continua in questa sezione
Argomenti correlati
Richiesta o consulenza?
Gratuito e senza impegno — Richard Reisinger è a disposizione.
Alleghi il numero di telaio (VIN) .